架空電力線的裸線結構

架空線路導體，以及在電力線支架頂部加固的電纜，以保護導體免受大氣波和直接雷擊的影響，在惡劣的條件下工作，因為它們在室外並暴露於各種大氣現象（風、雨、冰，溫度變化）和外部空氣中的化學雜質。

因此，除了良好的導電性外，電線還必須具有足夠的機械強度，並能很好地承受大氣現象和化學雜質的影響。此外，它們的運行必須與最低成本相關聯，同時保證不間斷供電。

架空電力線的不同運行條件決定了需要不同的導線設計。

主要建設有：

1) 由一種金屬製成的單線導體，

2）多線單金屬導體，

3) 兩種金屬的絞合導體，

4）中空線材，

5）雙金屬導體。

由於與相同橫截面的單芯導體相比具有更大的機械強度和柔韌性，因此絞合導體得到了廣泛使用。

220kV及以上電壓的電力線路使用空心或空心導體，因為與多芯導體相比，它們的直徑較大，因此可以減少甚至避免電暈損耗。

顧名思義，實心線是由單根線製成的。

單根金屬線由多根絞合線組成（圖 1）。導體有一個中心導體，圍繞它製作連續的導體層（行）。每個後續層比前一層多 6 根電線。中間有一根電線，第一圈有 6 根電線，第二圈有 12 根，第三圈有 18 根。因此，一圈，電線從 7 圈開始纏繞，兩圈從 19 圈開始，然後在三捻 - 來自 37 根電線。

相鄰線的捻向是在不同的方向上進行的，這提供了更圓的形狀，並允許您獲得更耐鬆開的線材。

特殊情況下使用其他股線的絞線。

一種金屬的多芯導體：a-7-導體，b-19-導體

米。 1. 一種金屬製成的多線導體：a-7線，b-19線。

絞合線的暫態電阻約為單根線暫態電阻總和的90%。導體暫時電阻的降低一般是由於沿導體作用的力在導體的各導體之間分佈不均所致。

張力線的優點

與單線相比，多股線具有許多顯著優勢：

張力線的優點 1.多芯線比相同截面的單芯線更柔軟，這保證了它們更高的安全性和易於安裝。

在風的影響下，架空線路的導線會不斷搖擺，有時還會產生振動，從而產生額外的機械應力和金屬疲勞，在這種情況下，單線導線的損壞速度要比多線導線快得多。

2. 只有直徑相對較小的線材才能達到材料的高最大強度。橫截面為 25、35 mm2 或更大的單線導體會降低最終電阻。

在絞合導體中，由於製造缺陷導致的線材強度減弱不會像在單股導體中那樣大。

多芯線的既定優勢導致了這樣一個事實，即只有小截面的線才由單芯線製成。在架空網絡的建設中，大多數情況下使用多芯線。鋁製架空線路導線始終由絞合導線製成。這種金屬的單線導體不具備必要的機械強度，不能確保為消費者供電的可靠性。

架空電力線鋼鋁導線

提高鋁線機械強度的願望導致生產了帶鋼芯的鋁線，即所謂的鋼鋁線。

由於希望製造出具有高機械強度和足夠導電性的電線，因此在電力傳輸實踐中出現了鋼鋁電線。與等效導電銅導體相比，鋼鋁導體的優點是重量明顯更輕，導線外徑明顯更大。由於直徑的增加，導體出現電暈的電壓，結果是電暈損耗減少。

線芯由一根或多根鍍鋅鋼絲絞合而成，暫態電阻約為120公斤/平方毫米。用一層、兩層或三層包覆鐵芯的鋁導體是導體的載流部分。

在鋼鋁線的電氣計算中，沒有考慮鋼線部分的電導率，因為它與線材鋁部分的電導率相比相對較小。

鋼和鋁會承受機械應力（線應力）。在鋁截面與鋼截面之比約為5-6的鋼鋁導體中，鋁導體承受導體總應力的50-60%，其餘為鋼芯。

鋼鋁絲主要用於35-330平方米的區域網絡建設。

鋼鋁導體對空氣中化學試劑的抵抗力與鋁和鋼分別的抵抗力是一樣的。近海不可能鋪設鋼鋁導線：在電解腐蝕的作用下，與鋼芯相鄰的鋁導線會迅速被破壞。

如果需要將導線的低有效電阻與非常高的機械強度結合起來，則使用鋼-青銅和鋼-鋁線。

AC牌號最常見的鋼鋁導線，鋁鋼截面比約為5.5-6。

Aldry 電線的導電率略低於鋁，但機械強度幾乎高出 2 倍。 Aldry 是一種鋁合金，含有少量鎂和二氧化矽。榿木的低比重和高機械強度使其可以長距離運輸。

空心線材

空心線結構如圖 1 所示。 2. 在其中第一個（圖 2，a）中，圓形銅線疊加在螺旋芯上。根據導線的橫截面，製作 1-3 根導線資產。另一種空心線（圖2.6）是由異形線用特殊鎖扣連接而成，這種空心線比較合理。

220 kV 及以上的電壓線路，當採用鋼鋁導體時，與採用空心銅導體的線路相比，需要更少的建設和運營成本。

米。 2、空心線材：a——帶螺芯的圓線材，b——帶鎖異型線材。

雙金屬絲

將銅的高導電性和鋼的高機械強度結合起來的願望導致了雙金屬導體的誕生。鋼絲上覆蓋著一層銅，金屬通過焊接連接在一起。銅和鋼的橫截面比可以有很大的不同，這使得獲得特性接近銅線或鋼線的線材成為可能。

現代裸線品牌及其設計：