架空電力線維護

架空電力線 (OHL) 的維護包括檢查（各種類型）、預防性檢查和測量以及清除輕微損壞。

航空檢查分為定期檢查和非定期檢查。反過來，定期檢查又分為白天、夜間、騎行和控制。

日常檢查（主要檢查類型）每月進行一次。在哪個 目視檢查 架空線元件的狀況，通過雙筒望遠鏡檢查架空線元件。進行夜間檢查以檢查電源連接和街道照明的狀況。

騎車檢查時，檢查架空線路的斷開和接地、絕緣子和金具的緊固情況、電線的狀況、電線的張力等。如有必要，計劃進行夜間和騎行檢查。

工程技術人員每年對線路個別路段進行一次控制檢查，檢查電工工作質量，評估線路狀況，落實應急措施。

在發生事故、風暴、山體滑坡、嚴重霜凍（低於 40°C）和其他自然災害後，會進行特別檢查。

維護架空電力線期間執行的工作清單包括：

• 檢查軌道狀況（電線下是否存在異物和隨機結構、軌道火災情況、支撐偏差、元件變形等）；

• 評估電線的狀況（單根電線是否存在斷裂和熔化、是否存在過剩、下垂大小等）；

• 檢查支撐物和支架（支撐物的狀況、標牌的存在、接地的完整性）；

• 監測絕緣子、開關設備、斜坡上的電纜套管、限制器的狀況。

航線狀態查詢

檢查架空線路線路時，電工檢查 安全區，間隙，休息。

保護區L由直線1（圖1）確定，距離端線2的突出部分距離為1，取決於架空線的電壓標稱值（對於架空線高達 20 kV（含），1 = 10 m）。

米。 1.安全區

當線路穿過森林和綠地時，群山排成一列。在這種情況下，草地的寬度（圖 2）C = A + 6m at h4m，其中 C 是草地的歸一化寬度，A 是端線之間的距離，h 是樹木的高度。

米。 2.確定草地的寬度

在公園和保護區，允許減少草地的寬度，在樹高不超過 4 m 的果園中，草地的清理是可選的。

該距離由線路末端導體在其最大偏差處到建築物或結構的最近突出部分的水平距離確定。對於高達 20 kV 的架空線路，間隙必須至少為 2 m。

禁止在安全區域內放置乾草和稻草、木頭等可燃物，一旦點燃，可能會發生接地故障。電線和支架附近禁止進行挖掘工程、鋪設通信、道路等。

在可能發生地面火災的地方通過帶有木支架的架空線路時，每個支架周圍2m範圍內的地面必須清除草叢和灌木，或者必須使用鋼筋混凝土附件。

架空電力線運營實踐表明，事故的起因往往是違反線路保護規定和人員不當行為（將異物扔在電線上、攀爬支撐物、放風箏、使用長桿等）。安全區等）。當移動式起重機、高空作業平台等高度超過 4.5 m 的設備從道路外的電線下通過時，也會發生緊急情況。

借助機械裝置在架空線路附近作業時，其可伸縮部分與電線的距離必須至少為 1.5 m。在兩側架空線路過馬路時，安裝警告標誌，指示運輸允許高度與貨物。

網絡運營組織的管理人員必須與生產人員就架空電力線附近工作的特點進行解釋工作，並就不允許違反線路保護規則的行為向民眾進行解釋工作。

檢查支架的位置

在檢查架空線路的路線時，監測支架偏離垂直位置、沿線和沿線超過允許規範的程度。偏差的原因可能是支架底部有泥土沉降、安裝不當、零件連接點緊固不良、夾具鬆動等。支撐的傾斜會在地面的危險區域產生來自其自身重量的額外應力，並可能導致機械強度受損。

使用鉛垂線（圖 3）或借助測量工具檢查支架垂直部分與正常位置的偏差。水平部件位置的變化通過肉眼（圖 4）或借助經緯儀進行檢查。

米。 3.支架位置的確定

米。 4.確定十字頭的位置

確定鉛垂斜率時，必須從支撐物移開一定距離，使鉛垂線突出支撐物的頂部。觀察地球表面的鉛垂線，他們注意到一個物體。在測量它到支架底座軸線的距離後，就確定了坡度的大小。使用特殊的大地測量工具可以獲得更準確的測量結果。

檢查支架的狀況

檢查鋼筋混凝土支架時，應主要注意可見缺陷的識別。此類缺陷包括鋼筋與混凝土的附著力差，鋼筋籠相對於承載軸軸線的一側位移。

在任何情況下，保護性混凝土牆的厚度必須至少為 10 毫米。對裂縫進行特別仔細的檢查，因為在進一步的操作過程中，它們會導致鋼筋腐蝕和混凝土破壞，主要是在地下水位。對於鋼筋混凝土支撐，每米允許不超過 6 個環狀裂縫，寬度不超過 0.2 毫米。

應該記住，鋼筋混凝土支撐沿線的滾動會導致開裂的增加，因為由於支撐的重量很大，其過應力的可能性會增加。適當的撤離也很重要。

基坑回填夯實不當，會造成支座滾動，並可能發生斷裂。因此，在投運後的第一年和第二年，對支架進行了特別仔細的檢查，並及時進行了糾正。

由於安裝和修復工作的不正確組織以及意外車輛碰撞，可能會對鋼筋混凝土支架造成機械損壞。

木支架的主要缺點是 腐敗......木材破壞的過程在+ 20°C的溫度下最為強烈，木材濕度為25 - 30％並且氧氣充足。破壞最快的地方是地表的附著物，端部的立柱和台階與橫樑的連接處。

防止木材損壞的主要方法是用防腐劑浸漬載體材料。在維修架空電力線時，定期監測支撐部件木材的腐爛程度。在這種情況下，確定腐爛的位置並測量腐爛擴散的深度。

在乾燥無霜的天氣中，輕敲支撐以檢測核心腐爛。清晰而響亮的聲音是健康木材的特徵，沉悶的聲音表明存在腐爛。

為了檢查附件的腐爛情況，將它們挖到 0.5 m 的深度。腐爛的數量是在最危險的地方確定的——距離地面 0.2 - 0.3 m。測量是通過在固定施加力的情況下鑽木支架進行的。如果需要超過 300 N 的力才能突破第一層，則支柱被認為是堅固的。

衰減深度被確定為三個測量值的算術平均值。直徑20～25cm時，患處不超過5cm，25～30cm時，患處不超過6cm；30cm以上時，患處不超過8cm。

在沒有設備的情況下，您可以使用傳統的雲台。在這種情況下，腐爛的深度取決於木屑的外觀。

為了對支撐的木材細節中是否存在腐爛進行無損檢測，最近使用了腐爛決定因素。該設備的工作原理是固定穿過木材時超聲波振動的變化。該裝置的指示器有三個部分——綠色、黃色、紅色，分別用於確定沒有衰減、輕微和嚴重衰減。

在健康的木材中，振動幾乎沒有阻尼地傳播，並且在受影響的部分有部分振動吸收。 ID 由一個發射器和一個接收器組成，接收器壓在另一側的受控木頭上。在腐爛決定因素的幫助下，可以粗略地確定木材的狀況，特別是決定提升對工作生產的支持。

控製完成後，如果在樹上打洞，則用防腐劑將其封閉。

在帶有木製支架的架空線路上，除了腐爛之外，支架還可能因絕緣體污染和缺陷的洩漏洩漏而燃燒。

檢查電線和電纜

在導體中出現第一個芯線損壞後，其他每個芯線的負載都會增加，這會加速它們進一步破壞的過程，直到斷裂。

如果電線斷裂超過總橫截面的 17%，則安裝修復套管或繃帶。將繃帶包紮在金屬絲斷裂的地方可以防止金屬絲進一步鬆開，但不會恢復機械強度。

修復套管提供的強度高達整根線材強度的 90%。由於有大量的吊線，他們求助於安裝連接器。

電氣安裝規則 (PUE) 標準化電線之間的距離，以及電線與地面、電線和位於架空線路區域的任何其他設備和結構之間的距離。因此，從電線到 10 kV 架空線地面的距離應為 6 m（在難以到達的區域 - 5 m），到道路 - 7 m，到通信和信號線 - 2 m。

在驗收測試期間以及在運行期間、出現新的連接點和結構時、更換支撐件、絕緣體和配件時測量尺寸。

一項重要功能，可讓您控制更改 空氣管路尺寸, 是導線下垂箭頭。垂度箭頭理解為從垂線最低點到垂線通過垂線高度水平的條件直線的垂直距離。

大地測角裝置，例如經緯儀和桿，用於測量尺寸。工作可以在張力下進行（使用絕緣桿）並消除張力。

在處理公共汽車時，一名電工用公共汽車的末端接觸架空線的導體，另一名電工測量到公共汽車的距離。可以通過瞄準來檢查下垂的箭頭。為此，薄片固定在兩個相鄰的支架上。

觀察者在其中一個支架上，其眼睛與工作人員處於同一水平，第二個導軌沿著支架移動，直到下垂的最低點位於連接兩個導桿的直線上。

下垂箭頭定義為從電線的懸掛點到每根導軌的算術平均距離。航線尺寸必須符合 PUE 要求。實際的下垂箭頭與設計的差異不應超過 5%。

測量將環境溫度考慮在內。使用特殊表格將實際測量值簡化為提供最大下垂值的溫度下的數據。風速大於8m/s時不建議測量尺寸。

檢查絕緣子的狀況

對架空電力線的性能分析表明，大約30%的架空線損壞與絕緣子故障有關……故障的原因是多種多樣的。相對常見的是，絕緣體在雷暴期間由於串中多個元件的介電強度損失而重疊，並且由於冰和導體舞動而增加了機械力。惡劣的天氣有助於絕緣子的污染過程。重疊會損壞甚至破壞絕緣體。

在運行過程中，由於密封不當和陽光直射引起的溫度驟升，絕緣子經常出現環狀裂紋。

外部檢查檢查瓷器的狀況，是否存在裂紋、缺口、損壞和污垢。如果裂紋、碎片佔表面的 25%、釉熔化和燃燒，並且觀察到表面持續污染，則絕緣子被認為是有缺陷的。

已經開發出足夠簡單和可靠的方法來監測絕緣子的適用性。

檢測絕緣體破損的最簡單方法是檢查花環的每個元件上是否存在電壓……使用一根 2.5 — 3 m 長的桿，帶有叉形金屬尖端。檢查時，插頭的一端接觸一個絕緣體上的帽，另一端接觸相鄰絕緣體上的帽。如果從蓋子上取下插頭末端時沒有產生火花，則說明絕緣體已損壞。允許經過專門培訓的電工進行這項工作。

一種更準確的方法是測量絕緣體中的電壓……絕緣體桿的末端有一個擋塊，帶有可調節的氣隙。將棒塞放在絕緣體的金屬帽上即可放電。間隙的大小表示擊穿電壓的值。沒有損壞表明隔離器出現故障。

在斷電的架空線路上，為監視絕緣子的狀況，用兆歐表測量絕緣電阻，電壓為2500V，每根絕緣子的阻值不應小於300兆歐。

各種配件用於固定電線和絕緣體：夾子、耳環、耳朵、支架等。管件失效的主要原因是腐蝕。在大氣中存在侵蝕性成分的情況下，腐蝕過程會加速。當絕緣串重疊時，鋼筋也會因熔化而倒塌。