車床電驅動

要在車床上獲得有利可圖的切削速度，您需要在 80:1 到 100:1 的範圍內進行變化。在這種情況下，希望變化盡可能平滑，以確保在所有情況下獲得最有利的切削速度個案。

控制範圍稱為最大角速度（或旋轉頻率）與最小值之比，對於平移運動的機器，稱為最大線速度與最小線速度之比。

對於主要運動為旋轉的車床組，通常要求在大部分速度範圍內功率恆定，僅在低速範圍內——力矩恆定等於主要強度條件運動機構允許的最大值。低轉速適用於特定類型的加工：修邊、車削焊縫等。

車床裝置：

車床的主要單元：1——床身； 2——電源盒； 3 — 帶可更換齒輪的吉他； 4 — 帶變速箱和主軸的挖掘機；五爪自定心卡盤； 6——縱向支撐； 7 — 工具架； 8——橫向托架； 9——尾巴； 10——後基座； 11——圍裙； 12 — 前基座 螺紋車床的節點和機構：

V 車床和鑽床上的主驅動適用於廣泛的中小型應用，主要驅動類型是感應鼠籠式電機。

異步引擎 結構上與機器的齒輪箱結合良好，運行可靠，不需要特殊維護。

在主軸轉速恆定的車床上，隨著加工直徑drev的變化，切削速度也會發生變化，m/min：vz = π x drev x nsp / 1000 因此，機床主軸轉速由兩個因素決定——直徑do6p 和切削速度 vz。機器的合理使用需要在工藝因素發生變化時改變主軸的轉速。

為了最大限度地利用切削刀具和機床，應以所謂的經濟可行（最佳）切削速度加工產品，當機床以適當的進給和切削深度運行時，應保證以最低的單位加工成本加工出要求的精度和表面清潔度的工件，生產率會略低於可能的最高值。

車床角速度的逐步機械控制，通過切換齒輪箱的檔位進行，並不能為不同的加工直徑提供最有利的切削速度。因此，機器在改變工件直徑時不能提供高生產率。此外，變速箱是一種相當複雜和笨重的結構，其成本隨著級數的增加而增加。

在小型車床上，啟動、停止和反轉主軸的旋轉方向通常使用摩擦離合器來完成。電機保持連接到電源並沿一個方向旋轉。

一些車床的主傳動採用多速異步電動機。如果可以簡化齒輪箱或需要動態切換主軸速度，則建議使用此類驅動器。 ……

重型車床和立式車床一般採用直流電機對主驅動進行機電無級調速。

這種機器的相對簡單的齒輪箱提供兩到三步的角速度，在兩步之間的間隔內，它在範圍 (3 — 5) 內進行： 1 通過改變電機的磁性來平穩調整電機的角速度通量速度。這尤其可以在車削端面和錐面時保持恆定的切削速度。

調節的平滑度取決於兩個相鄰控制部分的速度比。控制的平穩性會顯著影響機器的性能，因為最佳切削速度取決於工件材料的硬度、材料的特性和切削工具的幾何形狀，以及工件的性質加工。不同尺寸、不同材料和不同刀具的零件可以在同一台機器上加工，這就是改變切削條件的原因。

電驅動車床和鑽床的特點是啟動時摩擦力矩大（可達0.8Mnom），面板轉動慣量大，部分超過轉子轉動慣量電動機在高機械速度下提高 8-9 倍。在這種情況下使用直流驅動器可提供平穩的啟動和恆定的加速。

在機械製造廠的車間裡，通常沒有直流網絡，因此，為重型金屬切割機的發動機提供動力，安裝了單獨的轉換器：電機（G -D 系統）或靜態（TP -D 系統） ).

無級電調速（雙區）用於佔空比複雜的機器的自動化，這使得它們很容易重新調整到任何切削速度（例如，車床的一些自動車床）。

一些精密車床上也採用了主傳動的電動無級調速控制。但在所有這些情況下，恆負載功率調速範圍不超過（4—5）： 1、在其餘範圍內，以恆負載轉矩進行調節。

一種用於中小型車床的進給裝置通常由主機執行，它提供了螺紋加工的可能性。為了調整進料速度，使用了多級進料箱。手動換檔或使用電磁摩擦離合器（遠程）換檔。

一些現代車床和鏜床使用單獨的直流驅動器，對進料器進行廣泛控制。電機的角速度在 (100 — 200) 範圍內變化：1 或更大。驅動按EMU—D、PMU—D或TP—D系統進行。

對於車床的輔助驅動（托架的加速運動、產品夾具、冷卻劑泵等），使用單獨的異步鼠籠式電機。

在。現代車床、車床和旋轉機械被廣泛用於自動化輔助運動以及遠程控制機器機構。

1K62螺紋車床電驅動

主軸的驅動和支架的工作電源由功率為10kW的異步鼠籠式電動機進行，主軸的角速度通過手柄切換齒輪箱的檔位來控制，改變卡尺的縱向和橫向進給。 — 換檔變速箱也使用相應的手柄。

一個單獨的 1.0 kW 異步電機用於快速滑動運動。使用由兩個手柄控制的多層摩擦離合器來打開和關閉機器的主軸及其反轉。卡鉗在每個方向上的機械進給與單個手柄接合。

電驅動轉塔車床 1P365

車床的一個特點是在不停機的情況下自動切換速度和主軸進給，這是在變速箱和進給箱內置的電磁聯軸器的幫助下進行的。

車床車床1P365的主軸驅動由一台功率為14kW的異步電機進行，功率為1.7kW的第二台電機驅動液壓系統的泵，同時也用於實現雙機的快速縱向移動支持。該機器還具有功率為 0.125 kW 的冷卻泵。

主軸的角速度可在 3.4 至 150 rad / s 的範圍內逐步調節。齒輪箱中齒輪單元的運動由液壓缸執行。齒輪箱還包含一個由兩個離合器組成的離合器：一個用於驅動主軸正向（右）旋轉，另一個用於驅動反向（左）旋轉。這些離合器的激活由液壓缸執行，液壓缸的皮帶輪在電磁鐵的幫助下相應地移動。聯軸器將主軸電機軸連接到變速箱。

為了快速停止主軸，齒輪箱中提供了液壓制動器，該制動器在電磁鐵的幫助下由特殊的液壓閥芯控制。

超級由主驅動器提供動力。進給速度是通過使用液壓缸切換進給箱中的齒輪組來機械調節的。主軸所需的轉數和進給的設置是在位於支撐裙板上並作用於相應液壓缸的液壓閥芯上的液壓開關手柄的幫助下進行的。

機器電力驅動的所有控制都位於變速箱前面板上的面板上。

1565 型電動鏜床

機器的面板通過 V 型皮帶傳動、帶手動換檔的兩速變速箱和錐齒輪。

面板轉速控制在0.4～20.7轉/分範圍內，電動機的角速度可以通過在D=5.7範圍內改變電樞電壓和在d=3範圍內改變勵磁電流來調節。送料器驅動器——從主電機到送料箱——提供 0.2 至 16 毫米/轉範圍內的 12 次送料。

機器的晶閘管電驅動車床轉盤是一個封閉系統，用於帶負反饋的自動速度穩定，使用 測速發電機.

為了減少車床的面板停止時間，使用了主驅動器的電停止。在這種情況下，控制電壓的極性發生變化，電機轉為發電機運行模式。