滑動感應電機
由於磁場與感應電動機轉子中的電流相互作用，產生了旋轉電磁力矩，這趨向於使定子和轉子的磁場旋轉速度相等。
異步電動機定子和轉子磁場轉速之差由轉差值s = (n1 — n2)/n1表徵，其中n1——同步磁場轉速，rpm，n2——轉子轉速異步電機的轉速，rpm。在額定負載下運行時，滑差通常很低，因此對於電動機，例如，n1 = 1500 rpm，n2 = 1460 rpm，滑差為：s = ((1500 — 1460) / 1500 ) x 100 = 2.7%
異步引擎 不能達到 同步轉速 即使是三個關閉的機制，因為有了它轉子線不會與磁場相交，它們不會感應電動勢並且不會有電流。 s = 0 時的異步轉矩將為零。
在啟動的初始時刻，電流以網絡的頻率在轉子繞組中流動。隨著轉子的加速，電流頻率將在異步電動機中確定：f2 = s NS f1，其中 f1 是提供給定子的電流頻率。
轉子的電阻取決於其中電流的頻率，頻率越高，其感性電阻越大。隨著轉子電感的增加，定子繞組中電壓和電流之間的相移增加。
因此，啟動異步電動機時，功率因數明顯低於正常運行時。確定電動機電阻的電流等效值和外加電壓的大小。
感應電動機的等效電阻值隨著轉差的變化按照複雜的規律變化。隨著滑動在 1-0.15 範圍內的減少，與啟動時的初始值相比，阻力通常增加不超過 1.5 倍，在 0.15 到 snoma 的範圍內增加 5-7 倍。
電流大小的變化與等效電阻的變化成反比，所以當它開始以0.15的量級滑動時，電流會先小幅下降，然後迅速下降。
電機的扭矩由磁通量的大小、電流以及電動勢和轉子中電流之間的角位移決定。這些量中的每一個又取決於滑差，因此，為了研究異步電動機的運行，確定了轉矩對滑差的依賴性以及供電電壓和頻率對其的影響。
旋轉扭矩也可以由軸的電磁功率確定為該功率與轉子角速度的比率。扭矩的大小與電壓的平方成正比，與頻率的平方成反比。
額定電壓下的 ZTorque 值在電機目錄中給出。在計算滿載機構啟動或自啟動機構的允許能力時，需要知道最小扭矩。因此，其具體計算值必須確定或從交付總部獲取。
轉矩最大值的大小由定子和轉子的感應漏電電阻決定，與轉子的電阻值無關。
電流和扭矩對轉差的依賴性
臨界滑差由轉子電阻與等效電阻之比決定（由於定子的有功電阻和定子和轉子漏電的感性電阻）。
轉子主動阻力的增加伴隨著臨界滑移的增加和最大力矩向更大滑移區域（較低轉速）的移動。這樣，可以實現力矩特性的改變。
可以通過增加轉子電阻或磁通來改變轉差率。第一個選項僅適用於帶繞線轉子的異步電機（從 S = 1 到 S = Snom），但不經濟。第二種選擇在改變電源電壓時是可能的，但僅限於降低的方向。 S增大調節範圍變小，但同時感應電動機的過載能力下降。就效率而言，這兩種選擇大致相當。
V 帶相位轉子的異步電動機 不同滑差下的扭矩變化是藉助轉子繞組電路中引入的電阻來完成的。 V鼠鼠轉子感應電動機，轉矩的變化可以通過使用變參數電動機或使用 變頻器.