架空電力線支架、材料和支架類型
架空線路支架的一般特性
架空線路在距地表所需距離處支撐支撐導體、其他線路的導體、建築物的屋頂等。在不同的天氣條件下（風、冰等），支架必須具有足夠的機械強度。
針葉木，主要是松木和落葉松，其次是杉木和雲杉（用於電壓 35 kV 及以下的線路）被廣泛用作農村線路的支撐材料。雲杉和冷杉不能用於橫樑和固定支架。
由圓木製成的木製支架 - 去除樹皮的原木。原木的標準長度從 5 到 13 米到 0.5 米不等，上部直徑為 12 到 26 厘米，以 2 厘米為單位。原木在底部的厚度，即在下部，厚末端，由樹幹的自然錐度決定。原木每延米長度的直徑變化，稱為遊程，取 0.8 厘米。用於支撐的原木長度越長（木材越長），每立方米木材的價格就越高。
電力線木桿的主要缺點是由於木材腐爛而導致使用壽命短，尤其是在從地面露出地面的地方。在這方面，維修支架的運營成本約佔其成本的 16%。
電線桿的木材暴露於外部條件，尤其是地面安裝位置的濕度波動。結果，它腐爛、倒塌，如果不採取特殊措施，它很快就會失效。
架空線木桿木材防腐方法
未經處理的木支架使用壽命為：松木支架4-5年，落葉松14-15年，雲杉3-4年。在南方地區，高溫會加速木材腐爛，未經處理的支架的使用壽命比給定數字減少 1.5 - 2 倍。在這方面，除了不需要浸漬的冬季鋸末外，只需要使用浸漬過防腐劑的原木。
用油防腐劑浸漬木材會使木材的強度降低多達 10%。用油防腐劑浸漬的主要價值不取決於浸漬深度，而是取決於木材乾燥的質量。
此外，油防腐劑不會浸出。木材必須在乾燥空氣狀態後進行浸漬，即其濕度等於給定區域的空氣濕度。
在這種情況下，木材不會失去水分，不會出現收縮裂縫，真菌孢子也無處生長。
當浸漬濕木材時，後者會變乾，其中會出現裂縫，即使深度浸漬也無助於防止木材腐爛。
公認的保存木材的最佳方法是用蒸餾粗煤焦油獲得的煤油浸漬。用蒽油浸漬和回流也得到良好的結果。木材的含水率應不超過25%。
用於製作道具的原木在浸漬過程中被裝入鋼瓶中。將防腐液引入其中，並在一段時間內產生高達 0.9 MPa 的壓力，以便液體能夠深入滲透到木材中。然後在圓筒中產生真空，使液體變成玻璃。這樣就完成了浸漬過程。採用所述浸漬方法的支架的使用壽命顯著增加，達到 25-30 年。在國外實踐中，甚至35-40歲也被接受。
松木和雲杉木可以用水溶性防腐劑浸漬。為此，推薦使用各種品牌的 Donalit。當木材浸漬在鋼製壓力瓶中時，水分含量可以在 30% 到 80% 之間。將木材裝入圓筒 15 分鐘，在其中產生真空，然後在 1.3 MPa 的壓力下注入防腐溶液 1 ... 2.5 小時。
水分含量為 60 — 80% 的木材也可以在水浴中浸漬水溶性防腐劑 20 小時，然後加熱至 100 — 110 °C 2 小時。
在以任何方式浸漬之前，雲杉、冷杉和落葉松木材必須划痕至 15 毫米的深度。行程長度 6 — 19 mm，寬度 3 mm。針網取決於浸漬的類型。
為增加浸有水溶性防腐劑的護墊的使用壽命，建議在使用 15-17 年後為其纏上防腐繃帶。繃帶放置在地面以上 30 厘米和地面以下 30 厘米的支撐部分上。它由一條寬度為 70 厘米的焦油、屋頂材料或 pergalin 製成。在墊子上塗上一層防腐膏，將繃帶釘好並用鐵絲係緊。繃帶附近的柱子和繃帶本身是覆蓋著一層瀝青。
考慮到防腐劑的毒性和火災危險性，使用擴散法浸漬木材的工作是根據安全規則進行的。
架空線鋼筋混凝土支架
鋼筋混凝土支架的優點實際上是無限的使用壽命和低運營成本。
鋼筋混凝土桿在耐用性方面優於木質和金屬桿，同時幾乎沒有運營成本，其生產所需的金屬比金屬桿少 65 - 70%。
鋼筋混凝土支架廣泛用於 500 kV 及以下的架空線路。鋼筋混凝土電桿的使用壽命被認為是浸漬良好的木質電桿的平均使用壽命的兩倍。無需使用木材，增加了供電的可靠性。鋼筋混凝土台階的使用可以大大延長木柱的使用壽命。
在鋼筋混凝土支架的製造中，採用振動壓實和離心分離來保證混凝土必要的密實度。振動壓實是通過各種振動器（工具或夾具）以及在振動台上進行的。離心提供非常好的混凝土壓實，需要特殊的離心機。 110kV及以上架空線路，門式支架的支柱和橫梁為離心管，呈圓錐形或圓柱形。在 35 kV 的架空線路上，架子由離心混凝土或振動混凝土製成，而對於較低電壓的架空線路 - 僅由振動混凝土製成。單桿支架的橫梁由鍍鋅金屬製成。
鋼筋混凝土支撐 10 kV
鋼筋混凝土支撐 110 kV
架空線金屬支架
電壓為 35 kV 及以上的電力線路上使用的金屬支架（鋼）非常金屬密集，在運行期間需要塗漆以防止腐蝕。
金屬支架的使用壽命比木製支架長幾倍，但它們需要大量的金屬成本並且操作起來很昂貴。
在鋼筋混凝土基礎上安裝金屬支架。無論是何種設計方案和方案，金屬支撐都是以空間網格結構的形式製作的。
架空線支架按用途分類
根據事先安排，架空線路支架分為中間、錨、轉角、末端和特殊。
中間支架僅用於支撐電線，不依賴單側重物。在支架一側斷線的情況下，將其連接到針式絕緣體時，編織時會滑動，單側張力會降低。對於懸空絕緣子，串會偏斜，電壓也會降低。
中間支架佔架空線路支架的大部分（超過 80%）。
在錨支架上，鋼絲固定牢固，因此這種支架依賴於拉斷一部分鋼絲。電線特別緊密地連接到錨固支架上的針式絕緣體，如有必要，可將絕緣體的數量增加到兩個或三個。
錨金屬支架 110 kV
通常，懸式絕緣子安裝在錨固支架上而不是銷釘上。由於更加耐用，錨固支架可在發生事故時限制架空線路的損壞。
為了線路運行的可靠性，在直線路段至少每 5 公里安裝一次錨支架，如果冰層厚度超過 10 毫米，至少每 3 公里安裝一次。前支柱是一種錨。對他們來說，單邊拉線並不是緊急情況，而是主要的操作方式。
轉角支架安裝在架空線方向變化的地方。在正常模式下，角支撐沿線內角的對稱性感知單邊應力。線的旋轉角度是線的內角完成180°的角度。
對於小角度旋轉（最大 20 °），角支撐作為中間支撐，對於大角度旋轉（最大 90 °）——作為錨支撐。
在河流、鐵路、峽谷等的交叉點修建特殊支架。它們通常比正常情況高得多，並且是在特殊項目上進行的。
以下類型的特殊支架用於架空線路： 換位——改變支架上電線的順序；分支——從主線執行分支；短暫的——用於穿越河流、峽谷等。
110kV及以上電壓100km以上的線路採用換位，使架空線路線路三相電容、電感均相同。在這種情況下，線路不同部分上的導體相對於彼此的相互佈置在支撐件上順序改變。每相的導體在一處經過線路長度的三分之一，在另一處經過三分之一，在第三處經過三分之一。這種導線的三次運動稱為換位循環。
架空線路支架按設計分類
通過設計，它在支撐之間產生了差異 ° 雲杉架和由機架和附件組成......木製支撐是在木製或鋼筋混凝土附件上進行的。在可能發生地面火災的地方通過架空線路時，應使用帶有鋼筋混凝土附件的支架。對於希望使用的固體支撐物，必須使用長的、高質量的防腐木，這限制了它們的傳播。
大多數中間支撐執行單列......錨和端部支撐是 A 形的。 110kV及以上電壓，中間支撐呈U型，錨具A-U型。
國外，鋼索卡箍用於製造錨、端等複雜支撐。它們在我國沒有分佈。
在架空線路支架施工過程中，必須注意線路附近的電線和其他物體之間的距離。
I—III冰區電壓1kV及以下線路，導線間距至少40cm，導線垂直佈置，最大弧垂1.2m，冰區IV及特殊區域— 60 cm. 風速達18 m/s的所有冰區的電線其他位置，電線間距為40 cm，風速大於18 m/s時 — 60厘米。
從架空線路分支和跨越不同線路時支架的不同相線之間的垂直距離至少應為10 cm，套管絕緣子之間的距離應至少為20 cm。
1kV及1kV以下線路導線與10kV及10kV及以下線路導線共用支架懸吊時，高、低電壓導線的垂直距離應為線路要求的最小距離與 - 高電壓。
從架空線的導體到地球或水面的最小允許距離稱為線路尺寸……線路的尺寸取決於它移動的區域。
在人口稠密地區安裝的電壓為 6 — 20 kV 的中間支架上，將電線雙重固定在針式絕緣子上，懸掛式絕緣子用於錨和角支架上。
通常，鋼筋混凝土支架是剛性的。對於 0.38 kV 的電壓，它們的電路類似於木桿的電路。在 0.38 kV 的電壓下，它們用於懸掛 5、8 和 9 根電線，這些電線的橫截面與木支架上的橫截面相同且較大。道具。
35kV電壓採用鋼筋混凝土支架，不設防雷電纜，有電纜。後者用於通往變電站的通道。
