變壓器負荷開關的原理圖和工作原理

在具有負載電壓調節 (OLTC) 的變壓器和自耦變壓器中，應用電路和接觸系統允許您在不中斷電路的情況下切換繞組匝數。

有載變壓器的電壓調節是在高壓側在標稱電壓的 ± 10% 範圍內以 2.5% 的八個步驟進行的，即在 ± 4×2.5% 的範圍內。

使用負載開關，由於使用了兩個並聯開關支路（P1 和 P2）在 限流電抗器 P，其中點包含在變壓器繞組中。電抗器是一個帶間隙的鋼芯三相感應線圈。它安裝在變壓器油箱內磁軛的上支架或下支架上。

在圖。圖 1 為變壓器一相 35kV 高壓繞組內置負載開關示意圖。 110kV繞組電路的區別在於控制線圈不在繞組中間，而是在中性點，三相電抗器的中點連接成星形。

米。 1、環形觸點：a——工作位置，b——中間位置，1——滑環，2——螺旋帶彈簧，3——彈簧軸，4——曲軸，5——接觸桿

應該注意的是，自耦變壓器中的內置負載電壓調節是在繞組的中間部分完成的，而不是在中性側。

在圖。圖 2 顯示了在不中斷供電網絡的情況下從一個分支切換到另一個分支（從觸點 A6 到觸點 A7）的順序。

變壓器負載開關操作

首先，接觸器K2打開，然後洩壓支路通過開關P2轉移到觸點A7。然後接觸器 K2 再次閉合，因此開關部分通過觸點 A6 和 A7 現在自行閉合。電抗器P在此段起限流作用，此時上並聯支路接觸器K1打開，分斷開關P1也轉移到觸點A7。接觸器K1接通，完成單級投切過程。

三個雙開關P1～P6置於變壓器油箱內，無電流工作。接觸器K1～K6裝在變壓器油箱側壁上的獨立油箱內。每組三個開關和接觸器由一根公共軸同時驅動。切換在三個階段同時發生。

正確調整凸輪墊圈可實現接觸器和開關的正確操作順序。

米。 2、有載控制（OLTC）原理圖及操作：a——原理圖，b——接線圖，P1、P2——開關，K1、K2——接觸器，P——電抗器，A——A11——調節線圈支路

有載開關設備配備有由直流或交流電機驅動的執行器。

有載分接開關的檔位切換可以從控制面板遠程進行，也可以在電壓繼電器的作用下自動進行。此外，還可以使用槓桿進行手動控制電機驅動器發生故障或電源不足的情況。

當開關裝置由電機驅動器控制時，到相鄰級的一次完整轉換大約需要 3 秒。