無功補償電容器組接線圖

完整的冷凝裝置由標準工廠機櫃組成，可以固定和調節。

調節可以是單級或多級的。一步調節，整個裝置自動開啟和關閉。通過多級調節，電容器組的各個部分會自動切換。
自動調節必須保證：在電力系統的最大負載模式下——對無功負載進行一定程度的補償，在中間和最小負載模式下——網絡的正常運行模式（即防止過補償和電壓超出允許的偏差）。

如果將無功功率（無功電流）用作控制參數，則最容易滿足第一個要求。調整功率因數 cosφ 並不能提供最經濟的網絡運行模式，因此不推薦使用。

電容器組的無功補償可以是單獨的、成組的和集中的。

單獨補償最常用於高達 660 V 的電壓。在這種情況下，電容器組緊密連接到接收器的端子。在這種情況下，電力系統的整個網絡都被無功功率卸載了。這種類型的補償有一個明顯的缺點——電容器組的安裝容量使用不當，因為當接收器關閉時，它會關閉並 補償安裝.

通過組補償，電容器組連接到電網配電點。同時，裝機功率的使用略有增加，但從配電點到受電點的配電網仍保持負載無功功率。

集中補償時，電容器組接入車間變電所0.4kV母線或主降壓變電所6-10kV母線。在這種情況下，主降壓變電站和供電網絡的變壓器從無功功率中卸載。電容器裝機容量的利用率最高。

為避免分斷、測量等設備成本大幅增加，採用單獨開關連接電容器時，不建議安裝容量小於400kvar的6-10kV電容器組（圖1、 a) 當通過一個公共開關將電容器與電力變壓器、異步電動機和其他接收器連接時小於 100 kvar（圖 1，b）。

米。 1.電容器組電路圖：a——帶獨立開關，b——帶負載開關，VT——用作電容器放電電阻的電壓互感器，LI——信號指示燈

電容器安裝必須有過壓保護，當電流電壓上升到允許值以上時，它會關閉電池。安裝必須延遲 3 - 5 分鐘關閉。在網絡電壓降至標稱值後允許重新啟動，但不得早於其關閉後 5 分鐘。

當電容器關閉時，有必要將存儲在其中的能量自動釋放到永久連接的有源電阻（例如， 電壓互感器).電阻值應該是這樣的，當電容器被關閉時，過電壓發生在它們的端子上。

電容器組各相的電容必須由每相中的固定電流測量裝置控制。對於容量高達 400 kvar 的裝置，僅允許在一相中測量電流。必須使用柔性跳線將電容器相互連接並將它們連接到母線。

電容器組保護

電壓高於 1000 V 的電容器組的短路保護可以通過 PC 型熔斷器或切斷繼電器來完成。電路保護？接地由電流繼電器 T 通過中間跳閘繼電器 P 操作來實現。

如圖。 2、高壓電容保護電路

電容器組的單相接地故障保護在以下情況下建立：接地故障電流高於 20 A 以及相間故障保護不起作用時。

電容器組的自動功率控制

電容器單元的功率由以下因素調節：

• 通過電容器連接點的電壓；

• 來自物體的負載電流；

• 企業與外網線路中無功功率方向；

• 一天中的時間。

工業企業最簡單、最容易接受的是變電站母線電壓的自動調節（圖3）。

米。三、電容器組電源電壓一級自動調節方案

欠壓繼電器H1用作電路的觸發器，具有一個標記和一個斷開觸點。當變電站的電壓低於預定限值時，繼電器 H1 被激活並閉合其在繼電器 PB1 電路中的閉合觸點。繼電器PB1經過一定的延時後，閉合其在電動汽車電磁迴路中的合閘觸點，接通開關。

當變電站母線電壓升至限位繼電器以上時，H1返回原位，在繼電器迴路PB1中打開常開觸點，閉合常閉觸點。繼電器 PB2 激活並在預設時間延遲後關閉開關——電池已斷開連接。時間繼電器用於設置電壓的短期升高和降低。

為了將電容器組與保護裝置斷開，提供了一個中間繼電器 P（保護電路通常顯示為帶有一個閉合觸點 P3）。

當保護激活時，繼電器 P 被激活，並且根據開關的位置，如果它是打開的則將其關閉，或者通過打開繼電器 P 的斷開觸點來防止它因短路而打開。

對於多段電容器組電壓的多級自動控制，各組電路相似，只是根據電網預置電壓方式選擇啟動繼電器的啟動電壓。

負載電流對電容器電池容量的自動調節以大致相同的方式進行，只是在電源側（輸入）連接到網絡的電流繼電器用作啟動體。