直流電機中的電樞反應

直流電機中的磁通量由其所有載流繞組產生。在空閒模式下，沒有電流流過發電機的電樞繞組，但有小值的空閒電流流過電動機的電樞繞組。因此，在機器中只有主磁通量 Ф0，由磁極的勵磁線圈產生並圍繞它們的中心線對稱（圖 1，a）。

在圖。 1，並且（未顯示收集器）電刷位於電樞繞組的電線旁邊，從那裡有抽頭到這些 集電板當前連接的畫筆。電刷的這個位置稱為幾何中性位置，即通過電樞中心和繞組導線的直線，主磁通感應電動勢。 ETC。 s. 為零。幾何中性垂直於兩極的中心線。

當負載Rn連接到發電機的電樞繞組或製動力矩作用於電機軸時，電樞電流1R流過繞組，從而產生電樞磁通Fya（圖1）。1、二）。電樞的磁通量沿著電刷所在的線被引導。如果電刷位於幾何中性點，則電樞磁通垂直於主磁通，因此稱為橫向磁通。

米。 1. 直流電機中的磁通量： a —— 來自磁極的磁通量； b——電樞繞組的磁通量； c — 產生的磁通量

電樞磁通對主磁通的影響稱為電樞反應。在直流發電機中，在磁極的“運行”邊緣下，磁通量增加，在“運行”邊緣下磁通量減少。發動機則相反。因此，在磁極的一個邊緣下，合成磁通量 F 與主磁通量相比增加，在磁極的另一邊緣下它減少。結果，它相對於兩極的中心線變得不對稱（圖 1，c）。

物理中性線——穿過電樞中心和電樞繞組導線的線，在該線中感應產生的磁通量 e。 ETC。 s. 等於零，相對於幾何中性以角度 a 旋轉（在發電機中超前的方向，在發動機中滯後的方向）。怠速時，物理中立與幾何中立一致。

由於電樞反應，機器間隙中的磁感應變得更加不均勻。在位於磁感應強度增加點的電樞導線中，會感應出大的 d.with，這會導致相鄰集電板之間的電位差增加，並導致集電體上出現火花。有時電弧會覆蓋整個收集器，形成“圓火”。

此外，電樞反應導致電勢下降。 ETC。 v. 如果機器在接近飽和的區域中運行，則錨定。這是因為當主磁通量 Ф0 產生磁路飽和狀態時，磁通量在磁極的一個邊緣以下增加 + ΔФ 將小於在另一個邊緣以下減少 –ΔФ （圖 2)。這導致總磁極通量和 e 的降低。 ETC。 v. 從那時起錨定

將電刷移動到物理中性位置可以減少電樞反應的負面影響。在這種情況下，電樞磁通​​旋轉角度 α，發電機磁極下降沿下的逆流減小。電刷在發電機中沿電樞的旋轉方向移動，而在電動機中則與電樞的旋轉方向相反。角度α隨著電樞電流Iia的變化而變化。在實踐中，刷子通常以適中的角度放置。

米。 2. 磁化程度對產生的磁通量的影響（Iw • ww — 來自勵磁繞組的 ppm；Iya • wя — 來自電樞繞組的 ppm）。

在中大功率電機中，採用補償繞組，位於主磁極的槽內，與電樞繞組串聯，使其磁通Fk與磁通Fya相反。如果同時 Fk = Fya，則氣隙中的磁通量實際上不會因電樞反應而扭曲。