兩種類型的雙線線圈——特斯拉雙線和庫珀雙線

在功能上，可以區分兩種特殊類型 雙線線圈 並聯繞組：對於第一種線圈，相鄰匝中的電流方向相同，而對於第二種線圈，相鄰匝中的電流方向相反。第一類線圈的突出代表就是大家熟知的雙線線圈 尼古拉·特斯拉, 第二種線圈的例子是 Cooper 雙線線圈。

這兩種線圈的不同尋常之處在於，它們不是用單根導線將線圈纏繞在線圈上，而是用兩根導線同時纏繞這些線圈，然後將這些導線串聯連接：在特斯拉型線圈中，末端（通常) 線圈的一部分連接到原點，另一部分連接到原點，而成品線圈的自由導線在它的不同側展開，在 Cooper 雙線中，線圈兩部分的末端組合在一側，而其自由電線從另一側伸出。所描述的繞組方法用於雙線線圈的圓柱形和扁平形版本。

結果是線圈在直流和交流電路中的表現完全不同。讓我們看看這些線圈的特性是什麼，以及這些線圈在不同類型的電流流過時會有怎樣的表現。

直流電路中的特斯拉雙線

當直流電流流過線圈時，在線圈的每一匝周圍都會出現與電流大小成正比的永久磁場。並且通過將每個後續匝的磁場（磁感應強度 B）與之前匝的磁場相加，我們得到線圈的總磁場。

在這種情況下，對於直流特斯拉雙線，線圈的兩部分相互串聯並不重要，重要的是其每一匝中的電流具有相同的大小和方向，就好像線圈是用一根實心線纏繞的一樣 - 電感（線圈中的電流與其產生的磁通量之間的係數的比例）結果完全相同，磁場將具有相同的大小與相同形狀、相同匝數的傳統線圈相同。

交流電路中的雙線特斯拉

當交流電通過雙線特斯拉線圈時，特徵線圈開始表現為明顯的轉向電容，甚至能夠“中和”諧振頻率下的電感。匝數相對於彼此定位，因此每對匝數之間的電勢差最大，類似於與線圈並聯連接的電容器。

事實證明，這樣的雙線線圈會在一定（諧振）頻率下暢通無阻地通過交流電，只提供有源電阻，就好像它是一個高質量的並聯振盪電路，而不是線圈。這種線圈與交變電動勢源並聯連接到電路中，可以在諧振頻率下積累能量作為並聯振盪電路，其中能量與相鄰匝間電位差的平方成正比。

直流電路中的雙線庫珀

在雙線繞組中，相鄰匝間的直流電流方向相反，大小相同（即用“雙線”型庫柏線圈製成的直流電觀察到這樣的圖），總磁場為線圈將為零，因為每對匝中的磁場相互抵消。結果，這種類型的線圈相對於直流電錶現為純有源電阻的導體，並且不會表現出任何電感。這就是線電阻的纏繞方式。

交流電路中的庫柏雙線

當通過線圈施加交流電時，線圈的匝數彼此相對排列為庫珀的“雙線”型，磁場的模式將主要取決於電流的頻率。如果這種線圈中的導線長度與通過它的交流電的波長相稱，那麼實際上可以像在長線或天線上一樣獲得這種線圈上的外部磁場。