什麼是電阻尼、阻尼線圈和線圈

攤銷 — 增加系統中的能量損失，以增加系統中振蕩的阻尼。

機械阻尼

應用折舊 在測量設備中 以減少其他設備中的指針箭頭抖動。機械阻尼是通過增加摩擦力或增加系統在其中運動的介質的阻力來實現的。例如，輕型活塞連接到設備的旋轉系統，它在管中移動，減慢移動系統的運動。

帶有運動部件的電氣設備總是具有一種或另一種形式的製動裝置，因為運動部件的運動必須在某處停止並吸收動能的存儲。首先，在任何運動系統中，摩擦力總是與運動方向相反。

如果動能很大，他們會求助於吸收多餘動能的特殊制動裝置。在許多設備中（例如，在繼電器中），制動裝置的設計不僅是為了吸收運動部件的多餘動能（當它們接近閉合以避免強烈衝擊時），而且還用於減慢動作的設備。

在第一種情況下，當制動裝置僅設計用於在行程末端吸收多餘的動能時，它通常被稱為緩衝裝置，並且在大多數情況下，當這種裝置開始工作時，移動零件的力設備停止。在第二種情況下，制動裝置在裝置中存在驅動力時起作用，稱為 減震器.

電子設備折舊

電阻尼 可以通過磁場與在該磁場中移動的電線中感應的電流之間的相互作用而發生，因為根據楞次定律，在這種情況下必須始終存在阻止這種移動的力。例如，導電材料的移動板連接到設備的可移動系統 在磁鐵的兩極之間……在這種情況下，其中會出現渦流，渦流與磁場的相互作用會減慢系統的運動速度。

減震器線圈 — 包括用於阻尼磁系統運動部分的磁路。例如，這種銅匝從電樞和鐵心的接觸面的邊緣安裝在磁啟動器或接觸器的磁路上。

任何交流電磁鐵都有隨時間變化的拉力，有時磁通量過零時也為零。這種情況導致電磁鐵的銜鐵不能穩定在其最終位置，在零磁通區的反作用力作用下，銜鐵及其相關部件有向後移動的趨勢。

快速增加的錨拉力不允許這些部件與擋塊分離很長的距離，但它們仍然移動了一小段距離。結果，被錨壓到限位器上的設備部件不在靜止位置，而是及時振動 用電磁鐵的拉力.

這會導致這些部件發出嘎嘎聲、機構鬆動、電磁鐵按壓的觸點磨損、噪音和其他令人不快的後果。對付這種現象的常用措施之一是使用短路覆蓋主要部分的一部分。

在這種情況下，穿過短路線圈的部分磁通與另一部分磁通相位不重合，因此磁通牽引力的零值在時間上不重合。因此，給定的 AC 電磁鐵不會有一個時間點，此時它的拉力為零，並且不會出現指示的嘎嘎聲。通常短路的匝數等於1，故稱 短路.

在某些直流電磁鐵的設計中，將具有低電阻的特殊短路繞組應用於鐵芯（或電樞）。然後這樣做是為了減慢電磁鐵的運行：在存在這種線圈的情況下，打開線圈後磁通量的增加或關閉電流後電壓和磁通量的增加比沒有這種線圈時要慢。

這種線圈的影響不僅會在電樞靜止時在不穩定的磁通過程中體現出來，而且在電樞運動時，由於氣隙的變化，電磁鐵中的磁通也會發生變化。這個物理過程叫做 磁阻尼.

在 AC 電磁體中使用附加繞組以達到阻尼過程的目的並沒有達到目的，因此沒有被使用。

磁阻尼常用來延遲電磁和直流同步繼電器的動作和釋放。這減緩了磁芯中磁通量的上升和下降。為此，對繼電器的磁路進行短路。由於這個技術解決方案，獲得了 0.2 到 10 秒的延遲。有時磁阻尼不是通過使用短路來實現的，而是通過短路繼電器的工作線圈來實現的。

帶磁阻尼的電磁繼電器：a——帶銅套； b——工作間隙帶銅環。

在許多實際案例中，電磁鐵和電磁設備（繼電器、啟動器、接觸器）的工作時間必須盡可能短。在這種情況下，短路繞組的存在、磁路的大塊部分、線圈的金屬框架以及由緊固件和位於流動路徑中的設備的其他部件形成的短路是不可接受的，因為它們會增加電磁鐵的工作時間。

電機折舊

幾乎 所有同步電機、補償器和轉換器許多凸極同步發電機都裝有阻尼繞組。在某些情況下，它們的使用是因為對系統穩定性的影響，但在大多數情況下，它們是為其他目的而設計的。但是，無論出於何種原因使用阻尼線圈，它們都或多或少地影響穩定性。

基本上有兩種類型的阻尼線圈：全或封閉和不完整或開放。在這兩種情況下，繞組都由放置在磁極表面凹槽中的桿組成，其末端連接在磁極的每一側。

對於全阻尼線圈，桿的末端用連接所有極桿的環封閉。在不完全繞組中，桿用電弧封閉，每個電弧僅在一個極上連接桿。在後一種情況下，每極的阻尼線圈是一個獨立的電路。

完全舒緩的線圈就像 異步電機轉子的鼠電池，除了在阻尼線圈中，由於兩極之間沒有條狀物，條狀物圍繞轉子的圓周分佈不均勻。在某些設計中，端環由單獨的部分製成，這些部分用螺栓固定在一起以便於拆卸桿。

阻尼線圈可根據其有效電阻進行分類。低阻線圈在低滑差時產生最大扭矩，而高阻線圈在高滑差時產生最大扭矩。有時使用雙阻尼線圈。它由具有低和高電感電阻的線圈組成。雙阻尼線圈用於改善同步電動機的啟動特性和 讓他們更容易同步.

同步電機阻尼線圈的用途：

• 增加同步電機、補償器和轉換器的啟動轉矩；

• 防止晃動。阻尼線圈最初是為此目的製造的，因此得名；

• 抑制短路或開關期間衝擊引起的振盪；

• 防止不平衡負載導致電壓波形失真，換句話說——抑制高次諧波分量；

• 減小帶不平衡負載的端子相電壓的不平衡，即負序電壓降低；

• 防止渦流引起的單相發電機磁極表面過熱；

• 在不對稱短路的情況下在發電機中產生製動力矩並減少這種過剩扭矩；

• 在同步發電機時創造額外的時刻；

• 降低開關觸點的電壓恢復速度；

• 在電樞電路中出現浪湧電流時，減少勵磁繞組絕緣中的機械應力。

由於原動機的脈動扭矩，由往復式原動機驅動的發電機往往會擺動。驅動脈動扭矩負載（例如壓縮機）的電動機也容易發生振盪。

這些擺動被稱為“強迫擺動”。當同步電機通過有源電阻與感應電阻之比較大的線路連接時，也可能發生“自發振盪”。

低電阻阻尼線圈顯著降低了受迫振盪和自發振蕩的振幅。

阻尼（阻尼線圈）對電氣系統穩定性的影響體現在它們：

• 創建直接序列的攤銷（異步）時刻；

• 在不對稱短路期間產生逆序制動力矩；

• 通過改變負序的阻抗，正序的電功率在不對稱短路時受到機器的影響。