圖片中的電車簡史，關於世界各地電車的有趣事實
一百多年來，電車的鈴聲在不同的國家被聽到。一個多世紀以前，一台電動機推動一匹馬沿著鐵軌拉著一輛木製拖車。電車取代了表演，一直流傳至今。人們開始工作，許多代人在鐘聲以及工廠的低音嗶嗶聲中開始了新的一天。
目前，世界上 99% 的有軌電車由電動機驅動。電力由架空電力線、第三軌或內置電池提供（見 — 城市和城際電動交通如何獲取能源？).在此之前，有馬車、蒸汽車和柴油有軌電車。
自 1990 年代以來，世界上許多城市都恢復了有軌電車系統。與公共汽車相比，電動有軌電車效率更高、運營成本更低且更環保。
第一條被稱為“電車軌道”的鐵路是斯旺西和曼布爾斯鐵路，於 1804 年在英國開通，用於運輸煤炭和鐵礦石。 1807年開始客運。
工程師約翰·史蒂文森 (John Stevenson) 於 1832 年在紐約出現了第一輛城市有軌電車。貨車沿著築在道路上的鐵軌拉著馬匹。
世界上第一輛有軌電車 Gros-Lichterfelde 有軌電車於 1881 年在德國柏林的 Lichterfelde 區開始運營，由 Werner von Siemens 製造。
第一輛電車
直流電被提供給軌道。電車長5米，寬2米，重4.8噸。它以每小時40公里的最高速度行駛，同時搭載20人。在運營的前三個月，電車載客量達 12,000 人次。
19 世紀末最流行的技術解決方案之一是使用電梯。安裝在軌道末端的電動馬達使用可移動的鋼纜將轎廂沿著鐵軌拉動。1873 年，第一台工作電梯在舊金山進行了測試。
1905 年墨爾本（澳大利亞）的纜車。
新西蘭達尼丁市的纜車
據歷史記載，達尼丁市在舊金山之後建成了世界上第二條纜車電車線路。
當時它是新西蘭最繁忙的城市。 1861 年在附近發現了金礦，這促進了城市的快速發展和繁榮。 1869 年，新西蘭第一所大學甚至在該市成立。
通往但尼丁的纜車線路於 1881 年建成並開通，76 年後的 1957 年才關閉。
現在舊金山（美國）的纜車
1883 年，德國第一輛由雙極架空線驅動的有軌電車。
世紀之交的報紙上充斥著開通新電車線路的公告。電車是當時的英雄，是城市發展的標誌。積壓的省級城鎮以各種方式試圖在鐵軌上獲得明亮的拖車——當時的笑話和小品故事中不可替代的英雄。
第一排距離只有幾公里......它們用於短途旅行，晚上情侶開車幾輪，城市焦糖最大的樂趣是騎“香腸”或在車輪下放置按鈕。
“從全城”募集資金建造電車。這些合同授予了多家股份公司。不用說，在這種情況下，標準化是談不上的。根據不同設計鋪設的線路具有不同的規格。
在可能的情況下，我們已經擺脫了這種不便。但在一些歷史悠久的城市，它並不是到處都適用，軌道也保持不變——否則就必須沿著狹窄、古老的街道推著建築的紀念碑。
澳大利亞悉尼喬治街上的電車，大約 1919-1920 年（悉尼曾經擁有世界上最大的電車網絡）
布賴頓（英國）歷史悠久的沃爾克斯電氣火車站仍在運行
多倫多一輛完全修復的 1920 年有軌電車
在聖彼得堡，第一條有軌電車線路出現於 19 世紀 80 年代，但很快就被拆除了。 1907 年，涅瓦市的普通電車開始正常運營。
很長一段時間以來，人們認為在莫斯科和許多其他城市一樣，電動有軌電車會在第二年上路。 20 世紀 — 1901 年。第一條生產線在比利時股份公司的首都鋪設。的確，歷史學家為莫斯科電車的出現命名了另一個日期 - 1899 年。路線是從 Strastna 廣場到 Butirskaya Zastava。
莫斯科第一輛有軌電車
20 年代俄羅斯的電車
在基輔，1892 年 6 月 13 日，“電馬”（當時對電車的稱呼）開始定期運行。第一條線路由德國西門子公司建造，全長 1 公里，沿亞歷山德羅夫斯基血統。
20 世紀初的基輔電車
1900 年，諾丁漢（英格蘭）最早的有軌電車之一。
1906 年，倫敦開通了一條新的有軌電車線路。
20 世紀上半葉倫敦的雙層電車
有趣的事實。目前，雙層電車在世界上只有三個城市運營，其中只有一個在歐洲。它們是布萊克浦（英國）、香港（中國特別行政區）和亞歷山大港（埃及）。
1940 年代加爾各答（印度）的電車總站之一
奧克蘭（新西蘭）瑪麗皇后號電車，1940 年代
世界上仍在持續運營的最古老的有軌電車線路是 1835 年開通的新奧爾良線路。
新奧爾良（美國）的深綠色聖查爾斯有軌電車在世界上最古老的持續運營的有軌電車線路上
20 世紀六七十年代，有軌電車迎來了黑暗的日子。似乎，就像工廠的喇叭一樣，有軌電車很快就會被遺忘。城市交通專家指出，1990 年是它最終從城市街道上消失的一年。幾乎沒有新建線路。
直到最近，這種最古老的公共交通方式還承載著 70% 的乘客，反對者指責它噪音過大且速度慢，認為它讓街道變得雜亂無章——地鐵裡只有地下軌道的空間。
哥本哈根電車，1969 年 1 月。然後過時的電車將很快被廢棄，整個系統將被關閉。
但也有好舊有軌電車的捍衛者。在爭議不斷的同時，他自己也發生了很大的變化。汽車變得更漂亮，更溫暖，方向舵，就像輪船的方向盤一樣，從它們身上消失了，路線變得柔和，沒有顛簸。至於噪音，在城市最繁忙的街道上進行的測量表明，汽車的流動噪音是原來的兩倍半。
如今，有軌電車是許多歐洲城市的裝飾。在許多地方，它們本身就被認為是歷史地標，甚至是吸引遊客的標誌。
維也納電車（奧地利）
里斯本歷史悠久的電車（葡萄牙首都的象徵之一）
1873年，第一輛名為“Americano”的有軌電車在里斯本開通。里斯本著名的黃色有軌電車仿照 19 世紀末從舊金山到加利福尼亞的有軌電車。
卡林電車（捷克共和國布拉格）
卡林區是布拉格第一條有軌電車線路於 1880 年左右建成的地區。這是由捷克著名發明家和電氣工程師 František Krzyzyk 完成的，電車在布拉格市中心仍然很受歡迎。
裡加複古電車（電車是根據保存下來的圖紙和圖像重建的）
乘坐老式電車，您可以探索里加的歷史街區，並在一個小時內到達城市動物園。你也可以租一輛電車，和你的朋友一起騎一整天。
米蘭的電車（意大利）
米蘭的電車網絡是世界上最發達的電車網絡之一。雖然米蘭的地鐵系統只有 4 條線路，但電車系統要發達得多。它擁有數量驚人的線路（總共 17 條），網絡綿延 181 公里。這使其成為世界上最大的有軌電車網絡之一，與澳大利亞的墨爾本、拉脫維亞的里加和俄羅斯的聖彼得堡並駕齊驅。
記錄保持者是墨爾本，它擁有世界上最長的電車網絡。墨爾本有 249 公里的鐵軌。
墨爾本電車（澳大利亞）
世界上最長的電車是西門子 Combino Supra。這是一輛在匈牙利布達佩斯周圍行駛的54米長的汽車。
布達佩斯街頭的西門子 Combino Supra 電車
另一個有趣的事實。世界上只有兩條貨運電車——蘇黎世和德累斯頓。後者將郊區與市中心的大眾汽車工廠連接起來。
德累斯頓貨運電車 CarGoTram（德國）
在蘇聯，加里寧市（現在的特維爾）是最忠實於這種交通工具的。在一個擁有近50萬人口的區域中心，80%的乘客乘坐有軌電車，因此蘇聯時期的加里寧市甚至被稱為“有軌電車之城”。這些線路由四家工廠的機器操作：列寧格勒的里加汽車製造廠、烏拉爾小城 Ust-Katav 的汽車和捷克斯洛伐克的有軌電車。不幸的是，自 2018 年以來，特維爾的電車交通已完全停止。
2010 年代初期特維爾街頭的電車
目前，電車被認為是最快、最經濟的城市交通方式。
在大城市，電動交通可以佔據交通的很大一部分（通過減少公共汽車的份額）。讓我們回顧一下，內燃機造成的空氣污染不僅危害人類健康，還會導致建築物、構築物、機器和設備的劣化。
在公共汽車和無軌電車無法應對高峰時段客流的情況下尤其適用。有軌電車線路的承載能力超過所有其他類型的陸路交通工具。
一條現代化的高速線路每小時可以運送 10 到 2 萬人。只有地鐵可以做得更多。但建設有軌電車線路的時間要短得多，成本也比同樣長度的地鐵成本低十倍左右：電車沒必要“下地下”。
建造交通樞紐並用綠地圍住道路就足夠了，綠地也可以裝飾街道。總之，每小時客流量不超過2萬人的地方，可以不用地鐵。
對電車的興趣的複興不僅與復古時尚有關，而且與這種最經濟、最生態的交通方式的明顯優勢有關。今天，即使在十年或二十年前拆除了鐵軌，它們也在重新鋪設。在那些他們不急於擺脫有軌電車的城市，他們正在慶祝有軌電車一百二十週年。
是的，它伴隨著噪音、振動。但這些罪並沒有那麼大，最終都被克服了。電車回來了。許多人認為這是有前途的。正如專家所說，尤其是高速和高速公路是乘客密集型的，順便說一句，現在公共汽車可以提供幫助，那裡仍然沒有地鐵。
斯德哥爾摩（瑞典）的 Djurgården 電車線
1960年代末，有軌電車從斯德哥爾摩的街道上消失了，成為瑞典首都大多數居民長久以來的遙遠記憶，尤其令年長的居民深感懊惱，他們有著許多美好的回憶，同時乘坐電車環遊城市。但回到 1990 年代，一群斯德哥爾摩居民決定要恢復有軌電車。他們決定擁有自己的有軌電車線路和經過修復的有軌電車。
熱情的斯德哥爾摩人在美麗的 Djurgarden 島上修建了一條有軌電車線路，島上有許多受歡迎的旅遊景點以及一個美麗的公園，公園裡的咖啡館和餐館在夏季總是很擁擠。
Djurgården 的有軌電車取得了成功，吸引了遊客和當地居民，他們開始使用它們作為交通工具，包括通勤。市政府認為這是一個鼓舞人心的想法，並決定也參與該項目。
2005 年，市政府決定修復後的電車線路非常成功，可以成為城市交通網絡的一部分。它現在被認為是斯德哥爾摩公共交通系統的一部分。 2010 年，市政府延長了 Djurgården 線並將其直接置於市中心。
斯德哥爾摩市中心的電車
近年來，就連有軌電車的反對者也改變了看法。一百二十年來，電車本身已經面目全非。他變了，找到了第二個青春，第二個認同。
斯特拉斯堡（瑞士）的有軌電車，2004 年
阿德萊德的有軌電車（澳大利亞）
奇怪的人是發明家。他們經常行動，與俗語相反。畢竟，“重新發明有軌電車”聽起來幾乎和“重新發明輪子”一樣。但是，兩者仍在發明中並不斷改進。
哥德堡（瑞典）的意大利 Sirio 電車，2006 年。
海牙（荷蘭）的現代西門子電車，2020 年。
2021 年卡塔爾不尋常的電車
香港（中國）的現代未來電車，2021 年。