鮑里斯·雅各比 (Boris Jacobi) - 電動機、電鑄和打印字母的電報機的發明者

1823年，一位年輕的建築師從著名的哥廷根大學（德國）的圍牆內走出來，他注定要在一個完全不同的專業領域和一個完全不同的國家成名。他的姓氏是雅各比，從 1835 年起，當他受邀擔任多爾帕特大學（現為塔爾圖）的建築學教授時，他開始用俄語稱呼他為鮑里斯·謝苗諾維奇 (Boris Semenovich)。

鮑里斯·雅各比 (Moritz Hermann Jacobi) 於 1801 年 9 月 21 日出生於波茨坦。他的弟弟卡爾·古斯塔夫·雅各比成為著名的數學家。

如果不是出於對物理研究的強烈渴望，雅可比可能會在建築領域工作。起初他對水力發動機的改進很著迷，然後，像磁鐵一樣，電開始吸引他。 1834 年，歐洲聽說了一種新的“磁力機器”。

它的工作原理——它是一個電動機——基於同名的相反和排斥磁極的吸引力。電動機不停地旋轉，其主要部件 - 旋轉電磁鐵和收集器（用於切換線圈中電流的特殊裝置） - 至今仍是所有設備不可或缺的一部分 直流電機.

1834 年 11 月，雅各比向巴黎科學院發送了一份關於他的發動機的報告，並於 1835 年夏天發表了一份詳細的科學備忘錄。後來，由於這項工作，他獲得了哥尼斯堡大學哲學系名譽博士的稱號。

雅可比的發明引起了聖彼得堡科學界的極大興趣，很快鮑里斯·謝苗諾維奇本人就出現在了莫斯科科學院的名人面前。此外，他還得到了著名的俄羅斯物理學家和電氣工程師、德意志人 Emilii Kristianovich Zemya 的幫助。

PF Kruzenshtern，第一位俄羅斯世界旅行家，成為今天語言的“贊助商”。在他的介紹下，雅各比與倫茨一起製造了兩台當時絕不弱的機器——兩台電動機。

其中一個功率為 220 W 的人應該可以轉動一艘船的明輪，船員有 14 人，此外，還可以將其逆著涅瓦河的水流移動幾個小時。船速為2.5公里/小時。

於是，1838年9月13日，世界上第一艘電動船出現在涅瓦河上。

1839 年，他設法將發動機的功率提高到 1 千瓦，然後在船上達到了 4 公里/小時的速度。

雅可比電動馬達 1834 年。該馬達的唯一圖像是 1835 年的鋼版畫。原始馬達已不存在，但莫斯科理工學院博物館中有一個副本。

然後，雅各比與倫茨攜手，踏上了創建當前市政交通的道路。沒錯，那隻是一種帶有電動機的手推車，配備了可充電電池。

乘客不得不在那裡感到不舒服：沒有太多空間。此外，電池經常出故障：鋅電極比著名的蒸汽機貴十倍。

有一次，俄羅斯帝國的新公民鮑里斯·雅各比發現，電極上的銅層很容易剝落，而且所有的凸起，最小的划痕，都完全相同。

冒著偽造者聲譽的風險，這位科學家決定掛一枚銅幣而不是電極，並看到所有最小的細節都一一再現。就這樣誕生了 電版.

在那些年裡，就像現在一樣，俄羅斯並沒有迴避發行紙幣，但是憑藉雕刻師的所有藝術，貨幣種類繁多……雅各比的鍍鋅結束了這一點。

但是科學家並沒有結束這一點。放眼望去，我們耳熟能詳的鉛封地下電纜就是雅各比的傑作。我們熟知的電器設備“接地氣”也是他的孩子。

到電報機 由 Samuel Morse 創建，鮑里斯雅各比添加了一個“錄音機”——電傳打字機的原型。鮑里斯·謝苗諾維奇 (Boris Semenovich) 也將自己的貢獻投入到國防領域，製造了帶電引信的地雷（帶電流或感應雷管的地雷），並為俄羅斯帝國陸軍工兵部隊中電鍍隊的組建奠定了基礎。從 1850 年起，他還試驗了弧光燈。他還是度量衡標準的“父親”。

鮑里斯·雅各比 (Boris Jacobi) 於 1874 年 3 月 10 日在聖彼得堡去世。正如經常發生的那樣，這位科學家並沒有設法獲得特殊的財富。但是，他墓上的半身像，用電鍍工藝製作的，就不能算是這樣嗎？