重複瞬態運行期間發動機功率的測定

電驅動器的操作模式，其中操作的持續時間如此長，因此與一定持續時間的暫停交替，使得構成電驅動器的所有設備的溫度沒有達到穩定值，無論是在每個工作期間，還是在每個休息期間，都不會調用中斷。

週期性加載狀態對應於類似於圖 1 所示的圖形。 1. 電動機的過熱度沿著鋸的虛線變化，該虛線由交替的加熱和冷卻曲線段組成。間歇負載模式是大多數機床驅動的典型特徵。

米。 1.間歇負荷表

以周期模式運行的電動機的功率最方便地由平均損耗公式確定，該公式可寫為

其中 ΔA 是每個負載值的能量損失，包括啟動和停止過程。

當電動機不工作時，冷卻條件會顯著惡化。通過引入實驗係數 β0 <1 來考慮這一點。暫停時間 t0 乘以係數 β0，結果公式的分母減小，等效損耗 ΔREKV 增加，因此電動機的額定功率增加。

對於同步轉速為1500rpm、功率為1-100kW的A系列異步保護電機，β0係數為0.50-0.17，對於排污電機，β0=0.45-0.3（隨著Пн的增加，係數 β0 減小）。對於封閉式電機，β0 接近統一 (0.93-0.98)。這是因為封閉式發動機的通風效率低。

啟動和停止時，電動機的平均速度低於標稱速度，因此電動機的冷卻也惡化，其特徵在於係數

當確定係數β1時，有條件地假設旋轉頻率的變化根據線性規律發生並且係數β1與其線性相關。

已知係數 β0 和 β1，我們得到

式中ΔР1、ΔР2，——不同負載下的功率損耗，kW； t1 t2——這些載荷的作用時間，s； tn, tT, t0——開始、延遲和暫停時間，s； ΔАп ΔАТ——發動機在啟動和停止過程中的能量損失，kJ。

如上所述，必須針對發熱和過載條件選擇每台電機。為了應用平均損耗法，需要提前設置一定的電動機​​，在這種情況下也建議根據過載情況來選擇。對於起停次數少，對電機發熱影響不大的情況，可用等效功率公式粗略計算。

在機械工程中，為了在間歇負載模式下運行，使用設計為在連續負載下運行的電動機。電氣工業還生產專門設計用於處理間歇性負載的電動機，廣泛用於起重和運輸結構。選擇此類電動機時要考慮到包含的相對持續時間：

其中 tp 是發動機運行時間； t0 — 暫停時間。

多種短時運行模式下按功率選擇電機示例。

確定電動機在 n0 — 1500 rpm 時的功率；電機根據圖 1 所示的負載表運行。 2、一個。機器閒置時的電機軸功率 Pxx = 1 kW。減少的機器轉動慣量 Jc = 0.045 kg-m2。

回答：

1、根據過載情況預選電動機，如λ=1.6：

根據產品目錄，我們選擇最接近高功率（2.8 kW）保護版本的電動機，其中mon = 1420 rpm；

對於該引擎，λ = 0.85 • 2 = 1.7。這樣，選擇的電機具有一定的過載限制。

該發動機的相關性 η = f (P / P-) 如圖 1 所示。 2，乙。

米。 2. 相關性 N = f(t) 和 η = f(P / Pн)

2.根據公式

我們檢測到 1 次方的損失； 3; 4.2 kW（如期）。損失分別為0.35； 0.65 和 1 千瓦。我們發現 Pn = 2.8 kW 時的損耗為 ΔPn = 0.57 kW。

3、對立確定起止時間：

在哪裡：

我們得到 tn = 0.30 s； tt = 0.21 秒。

4、確定起止損：

我們得到 ΔAp = 1.8 kJ 和 ΔAt = 3.8 kJ。

5. 找出循環中的等效損失：

在哪裡

我們得到 ΔREKV = 0.44 kW。由於 ΔPn = 0.57，則 ΔREKV < ΔPn，因此正確選擇了電機。