6—10kV架空及電纜輸電線路單動自動重合閘方案

自動重連的本質是在系統元件損壞或意外關機時，通過自動打開由保護裝置關閉的開關，迅速恢復對用戶或系統連接的供電。

大多數情況下，6 和 10 平方的關鍵架空和電纜電力線使用一次操作自動重合閘。圖 1 顯示了使用 6-10 kV 線路自動重合閘的示意圖 彈簧驅動器 PP-67… 未顯示保護電路。在此電路中，提供了一個單一的即時自動關閉裝置，它使用自動重合滑動觸點對 EV 的合閘螺線管發出脈衝，從而導致開關打開。當脈衝通過 BCA 的閉合觸點時斷路器因保護而跳閘時會發生這種情況。

驅動軸上接觸塊的槓桿系統設計成使後者在中間位置有一定程度的減速。這增加了滑動觸點給出的脈衝時間。在這方面，驅動軸的旋轉角度必須至少為 95°。遵守此條件可保證所有輔助觸點的正確操作。

米。一、6—10kV線路瞬時自動合閘方案

當斷路器被螺線管斷電時，EO 或自動重合閘按鈕不會跳閘，因為 BKA 輔助觸點會隨著每次斷路器閉合而閉合，並在斷路器手動或遠程跳閘時打開。

一次自動重合閘是由於滑觸頭的動作是短暫的，當斷路器被保護重新觸發（重合失敗）時，滑觸頭給驅動器一個脈衝，而驅動器沒有尚未準備好合閘，因為變頻器在合閘（彈簧圈）時的準備時間比斷路器分閘時間長。

米。 2、延時自動重合閘方案

在圖所示的方案中。 2、緊急停機後，斷路器不是立即合閘，而是有一定的延時（0.5—1.5s），由時間繼電器PB1觸點閉合的時間長短決定。開關斷開後，PBO繼電器得電，延時閉合觸點，發出啟動自動合閘裝置的指令。

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