三台輸送機的輸送線佈局

在管理一組服務於復雜技術綜合體的輸送機時，有必要引入各種聯鎖裝置。此外，機制狀態信號在控制電路的設計中非常重要，通常使用位於操作員控制面板上的輕型助記電路來實現。

在圖。圖 1 顯示了由三個連續的輸送機組成的輸送線。帶式輸送機的電力驅動由鼠籠式轉子異步電動機提供，其控制電路如圖所示。

輸送機組電動機的控制電路提供： 以與負載流相反的方向啟動輸送線所需的持續時間。這消除了堵塞過載點的危險。因此，只有當前一個輸送機的承載體完全加速時，才允許每個後續輸送機（在與貨物流動方向相反的方向）啟動。

這種阻擋是通過控制牽引元件運動的速度繼電器完成的；沿負載流方向停止輸送線的必要順序。

應提供這種聯鎖裝置，以確保在其中一台輸送機緊急停止時，從裝載點到停止輸送機的所有輸送機都停止，其餘輸送機應繼續運行以解除牽引負載的身體；控制帶式輸送機的啟動時間。

長時間啟動表明電動機或其控制系統出現故障，或者驅動滾筒上的皮帶打滑，這是不可接受的。

控制電路必須提供從任何一點停止輸送線、輸送機緊急停止以及啟動方向上所有後續輸送機的可能性，以防出現以下情況：輸送機啟動時間延長、輸送帶速度降低、牽引元件的破損，不可接受的超過牽引元件的運動速度，輸送機的電動機過載，驅動滾筒的軸承過熱，在超載的地方形成堵塞，輸送帶下降，控制電路的本質安全性和最少的核心數。

流量傳輸系統的控制方案中必須提供以下類型的信號：警告、緊急情況、連接的輸送機數量等。

米。 1、三台輸送機（流式輸送系統）電驅動控制電路

根據以上要求，輸送線的啟動按以下順序進行。首先，按下 SB1 按鈕啟動 M1 電機。同時，接觸器 KM1 獲得電源，並在啟動時閉合異步電動機 M1 定子電路中的線路觸點 KM1.1。電機開始轉動，帶動傳送帶。

同時，輔助觸點閉合：KM1.2旁路SB1按鈕，KM1.3點亮信號燈HL1，指示電機M1的運行狀態。打開觸點 KM1.4 關閉時間繼電器 KT1，它計算將電機加速到其最大速度所需的時間。

當傳送帶運動時，速度繼電器KV1測速發電機的軸轉動，當傳送帶達到最大速度時，繼電器KV1發出信號，使觸點閉合：KV1.1在電路中，旁路觸點KT1.1，第二個——KV1.2在下一個輸送機的控制電路中。

起動過程的正常過程由時間繼電器KT1控制。設定時間過去後，繼電器 KT1 釋放其電樞並使其觸點 KT1.1 在接觸器電路 KM1 中打開。儘管觸點 KT1.1 打開，但接觸器 KM1 繼續通過閉合的觸點 KV1.2 接收電源。

如果由於某種原因皮帶在啟動所需的時間內沒有達到其最大速度，則觸點 KT1.1 將在觸點 KV1.1 閉合之前打開，電機 M1 將停止，因為接觸器 KM1 的電路將打開.

拉緊是由於皮帶在滾筒上打滑造成的。這是一種危險的模式，可能會導致磁帶著火。因此，該電路提供了一個聯鎖裝置，可以關閉這種危險模式。在第一個電機 M1 正常啟動的情況下，給出一個信號以打開第二個輸送機的電機 M2 — 觸點 KV1.2 閉合。接觸器 KM2 的線圈隨電流流動，並且在啟動時閉合其在第二個電機 M2 的定子電路中的觸點 KM2.1。第二台發動機的啟動控制以相同的順序進行。

電動機控制方案中提供了以下類型的保護：

• 來自電機過載 - 熱繼電器 FR1 - FR6;

• 來自驅動滾筒軸承的過熱 - 熱繼電器 FR7 - FR9;

• 來自傳送帶超速——速度繼電器KV1.3——KV3.3；

• 從下行帶 — 中繼 KSL1 — KSL3；

• 從阻塞在充電點 — 通過開關 SQ1 — SQ3。

當觸發其中一種保護類型時，不僅發生事故的輸送機停止，而且隨後的輸送機也會停止防止負載流動。負載流方向上的其餘輸送機保持運行。

在控制電路中，應用光信號，顯示電機的狀態：綠色燈 HL2、HL4、HL6 亮起，表示電機停用狀態，紅色 HL1、HL3、HL5 表示工作狀態。您可以通過按下按鈕 SB5、SB6、SB7 中的一個從軌道上的任意點停止輸送線。